La innovación oculta en lo ordinario

En 1907, el periódico parisino Le Matin lanzó un desafío en la portada: “Lo que se necesita probar hoy es que mientras un hombre tenga un automóvil, puede hacer cualquier cosa y ir a cualquier parte”.

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El coche nació con el potencial de proporcionar la libertad humana de movilidad. Para transformar este potencial en realidad, era necesario que el nuevo producto fuera universal y estuviera disponible para todos. En los primeros años tenía que ser factible, barato y útil. Luego, debe desarrollarse proporcionando al usuario cosas que encajen con las nuevas formas de vida.

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En este artículo observamos diez autos que trajeron grandes innovaciones desde el diseño, la concepción general del nivel de objeto o el nivel de funcionalidad de las soluciones particulares. Todos podríamos comprar autos y, en muchos casos, pasar desapercibidos porque eran tan buenos que se integraron naturalmente en las vidas de las personas que los usaban.

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Itala 40hp: cinco equipos respondieron al desafío de “Le Matin”. La Itala italiana del Príncipe Scipione Borghese fue la primera en llegar a París después de 60 días, lo que demuestra que, de hecho, si un hombre tiene un automóvil puede hacer lo que quiera, ir a cualquier parte.

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Citroën 2CV: El informe dijo varias cosas claras. Para poner el auto al alcance de todos debe ser muy barato … y poder llevar una canasta de huevos a través de cualquier campo sin romper ninguno. La creatividad y la capacidad de innovación para transferir conocimientos de otros campos fueron cruciales.

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Austin Se7en: el objetivo era construir un automóvil alrededor del espacio más pequeño en el que cuatro personas pueden sentarse decentemente, ser livianas y consumir poco. Por lo tanto, ruedas muy pequeñas y colocadas en los extremos, reducciones al mínimo, motor posicionado transversalmente debajo de la caja de engranajes …

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Serie Land Rover: la idea era simplemente reiniciar las fábricas después de la devastadora Segunda Guerra Mundial. Ni siquiera se consideraba como un automóvil, sino como un tractor ultra-simplista para uso agrícola. Entonces, en el mundo real fue tan apropiado que fue solo en 2016 cuando la producción llegó a su fin. Su primer eslogan fue “El vehículo Ir a todas partes”.

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Fiat Panda: un compendio de diseño de productos y una prueba de que los clientes siempre son favorables a la innovación real. Giugiaro recurrió a lo esencial al proyectar el Panda, en varios campos: arquitectura de vehículos, procesos de fabricación, utilización diaria del cliente final. A nadie le importaba que fuera guapo, pero aún así capturó más de 5 millones de corazones en una carrera que abarcó 23 años.

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Renault Scenic: Renault había confiado en la camioneta para poner en producción el concepto Espace en 1984, pero el éxito final llegó doce años después, cuando aplicaron ese concepto al segmento más popular del mercado automotor, el compacto. Al elevar la cabina, algunos centímetros permitieron la libertad de interferencia con las partes mecánicas y dedicaron a los pasajeros un espacio más amplio y más abierto.

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Mercedes Clase A: cuando Mercedes Benz decidió expandir su rango hacia abajo no temía arriesgarse. Cuestionaron la arquitectura mecánica convencional y lograron replicar la seguridad y la amplitud de sus hermanos mayores. El motor inclinado 45 grados para que pueda deslizarse por debajo del piso protegiendo a los ocupantes en un choque es solo un ejemplo del genio de su concepción.

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Fiat Multipla: Uno de los coches más sensatos jamás diseñados. Muy cómodo, con mucha luz y una habitación inteligentemente amueblada para seis adultos en dos filas, más equipaje, en solo 3,99 metros. Diseño centrado en el usuario en su máxima expresión para una nueva experiencia de viaje.

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Inteligente: Mercedes estaba en llamas. Al no tener lo suficiente como para arriesgarse con la clase A, también optaron por una propuesta aún más radical. Sacudió las raíces de la movilidad urbana con un coche de 2,5 metros. Vivió tiempos difíciles cuando se lanzó, pero la calidad, la seguridad y las grandes dosis de sentido común acabarían conquistando el mercado en todo el mundo.

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Renault Avantime: Renault había tenido éxito en la aplicación del concepto de minivan en todos los segmentos del mercado y decidió tomarse un descanso. Si el espacio es un lujo, fue una idea irrefutable de aplicarlo en un automóvil de clase alta. Quizás, como su nombre parece anunciar, se adelantó a su tiempo.