Las opiniones de Mormedi sobre el Salón del Automóvil de Tokio 2019

Este año, el Salón del Automóvil de Tokio se centró en el futuro de la movilidad. En 2017, vimos algunos conceptos muy futuristas de compañías como Yamaha. Sin embargo, este año fabricantes como Hino, Honda, Nissan, Suzuki y Toyota parecían estar consolidando sus estrategias.

Los principales fabricantes de automóviles del mundo mostraron lo que creen que serán las alternativas más centradas en los pasajeros, innovadoras y ecológicas a la forma en que nos movemos por las ciudades e incluso entre países, y Mormedi estuvo presente. Durante los 12 días que duró la feria, vimos de todo, desde tecnologías futuristas hasta furgonetas o vehículos de carga autónomos inspirados en los años 70.

Estas son cinco de las tendencias automotrices más impactantes y nuestra opinión sobre algunas de las tendencias automotrices más populares de este año:

‍

E-Palette, con sede en los Juegos Olímpicos de Toyota, y nuevas propuestas audiovisuales

La empresa automotriz más vendida de Japón, Toyota, presentó la nueva versión de su vehículo eléctrico y autónomo tipo flota: el e-Palette. Este nuevo modelo servirá a los atletas durante los próximos Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2020.

El diseño de la nueva e-Palette se basó en los comentarios de atletas y atletas paralímpicos. Operará de forma autónoma un servicio de transporte por las aldeas de los atletas para transportar a los competidores y al personal por la zona.

Algunas de las nuevas funciones añadidas a la e-Palette incluyen:

• Puertas más grandes
• Pisos inferiores y rampas eléctricas que permiten a los pasajeros, especialmente a los usuarios de sillas de ruedas, abordar fácil y rápidamente
• Espacio más grande para hasta 20 atletas de pie o cuatro sillas de ruedas y siete pasajeros de pie

Sin embargo, la e-Palette no era la única oferta AV de Toyota. El fabricante de automóviles japonés presentó el concepto LQ, que es un vehículo autónomo de nivel 4. Esto significa que el vehículo es capaz de funcionar sin supervisión humana en lugares o modos de vehículo específicos.

Toyota aborda la movilidad del futuro analizando todo el ecosistema que, desde nuestra perspectiva, es bastante avanzado en comparación con algunos competidores.

‍

Suzuki mostró un concepto AV por primera vez

Suzuki siguió la tendencia totalmente autónoma por primera vez e introdujo el Suzuki Hanare Concept. Este modelo fue diseñado para familias numerosas que disfrutan de viajar en furgonetas pero que no quieren perder la comodidad y el espacio familiar de su sala de estar. Algunas de las características más innovadoras del Hanare («cabaña independiente» en japonés) incluyen:

• Sin asiento del conductor
• Una enorme pantalla en el centro de la furgoneta que funciona como panel de control
• Un diseño simétrico sin parte delantera ni trasera, ya que no será necesario en un futuro totalmente autónomo
• Una gran puerta en forma de ala de gaviota que se extiende de un extremo al otro del vehículo para revelar un interior espacioso con un diseño similar al de una sala de estar
• ‍

Honda acelera su «visión eléctrica» con una nueva estrategia sostenible

Honda anunció que sus modelos principales se electrificarán, no en 2025, sino en 2022. «Me complace anunciar que todos los modelos principales de Honda aquí en Europa se electrificarán no en 2025, sino tres años antes, a finales de 2022, dentro de solo 36 meses», Tom Gardner, vicepresidente sénior de Honda Motor Europe.

La compañía también presentó su nueva marca «e: Technology», que unificará todos los productos electrificados de Honda bajo el mismo nombre global. El Honda Fit (también conocido como Jazz en el extranjero) será el primer vehículo en llevar la marca «e:HEV», que significa «vehículo eléctrico híbrido».

La nueva cuarta versión del Honda Fit vendrá en cinco versiones diferentes, incluida la versión Crosstar, que añade una sensación de crossover con ruedas de aluminio de 16 pulgadas. Entre otras características del Honda Fit, que se presentó la semana pasada en Tokio, se incluyen las siguientes:

• Asientos que estabilizan la carrocería
• Comunicaciones integradas con el sistema Honda Connect
• Panel de instrumentos bajo y plano
• Conectividad inalámbrica Apple CarPlay
• Más espacio de almacenamiento en cabina

‍

Hino lanzó su nuevo concepto de plataforma para vehículos de carga AV

El tema de Hino durante el Salón del Automóvil de Tokio fue «Transportar toda felicidad», donde presentó el Hino FlatFormer, un vehículo conceptual versátil que cambiará la idea del transporte de carga para siempre, según sus creadores.

El Flatformer no tiene cabina de conductor. Consiste en una cama baja adaptable y fija por la que se pueden cambiar los contenedores. La idea de Hino era crear una «plataforma de camión estandarizada» que los clientes pudieran personalizar de acuerdo con los servicios que ofrecían.

Hino Vision también está bastante avanzada en cuanto a su perspectiva de fabricación, ya que el chasis se imprime en 3D.

‍

Nissan presentó sus nuevos vehículos eléctricos

Nissan es probablemente uno de los fabricantes más avanzados en términos de tecnología EV y AV. Presentaron dos nuevos modelos, un sedán y un vehículo urbano, y claramente están abriendo un nuevo capítulo en términos de lenguaje de diseño y estrategia de diseño futuros.

‍

Otras tendencias y puntos de vista

En general, los fabricantes de automóviles muestran un gran interés en desarrollar alternativas de movilidad urbana para las personas mayores, especialmente debido al rápido envejecimiento de la población asiática. Las compañías automotrices como Toyota y Nissan apuestan por vehículos eléctricos más pequeños para dos pasajeros que se adapten a los estrechos espacios de estacionamiento y calles de Japón.

Además, los vehículos monoespaciales y monoplaza estuvieron presentes en todo el Salón del Automóvil de Tokio de este año. Desde vehículos de carga hasta vehículos de transporte de pasajeros, los fabricantes de automóviles están desarrollando conceptos en forma de cubo para ofrecer más espacio interior. Algunos ejemplos son el nuevo prototipo Super Height K-Wagon de Mitsubishi, el Hustler de Suzuki y el NV350 de Nissan.

‍

Tendencias estéticas

En los últimos años, pocos prototipos han cautivado tanto a los amantes del motor como a los no aficionados a los coches, como el concepto Urban EV de Honda, que se estrenó en Alemania en 2017. Pasamos dos años hasta Tokio y la versión de producción (la Honda «E») se acerca cada vez más a la realidad.

El viaje del concepto al mercado ha hecho que algunas de las características más extravagantes lleguen a la sala de montaje, pero lo que queda es un vehículo urbano de inspiración retro, encantador y bien proporcionado, con algunos toques futuristas que seguro que llamará la atención cuando salga a la carretera a finales de este año.

A Japón le va bien lo retro, y Suzuki fue otro de los principales fabricantes que presentó un concepto que combina elementos internos de vanguardia con un estilo nostálgico. El Waku SPO es un homenaje al «Fronte 360» de la década de 1960 y cuenta con una capota plegable eléctrica y luces LED integradas en las ruedas. También tiene la capacidad de cambiar su «cara» con solo pulsar un interruptor. Como una reacción clara al revuelo que creó la Honda, esto de alguna manera parece un poco más cliché y carece de algo de la sofisticación de su rival.

‍

Cuando el diseño japonés no busca inspiración en el pasado, se posiciona hacia el futuro. El Lexus LF30 lo hace con mucho éxito, mezclando superficies orgánicas con bordes duros para lograr un gran efecto. Menos exitoso, en nuestra opinión, fue el ya mencionado Toyota LQ: una extraña combinación de estilos que da como resultado una estética exterior confusa. Pero la responsabilidad recae en gran medida en el interior, que está diseñado para «crear un vínculo emocional» entre el hombre y la máquina.

‍

Y, por último, están los coches que no parecen coches. Al igual que el Hanare mencionado anteriormente, Ico Ico de Daihatsu lleva el concepto de «caja única» al extremo, maximizando el espacio libre para lograr el efecto de «sala de estar móvil». Sin embargo, el interior, completamente blanco, crea un entorno muy clínico e impersonal, y en cambio se basa en un robot ayudante antropomorfizado llamado Nipote para añadir personalidad. Se concibe como un medio de transporte de «primera milla» o «última milla» que es más probable que pertenezca a una autoridad pública que a particulares.

‍

Está claro que la aparición de vehículos totalmente autónomos está trayendo consigo una revolución en la forma en que el público ve los coches, y los fabricantes japoneses están cubriendo sus apuestas sobre cómo abordar este nuevo panorama. Si bien parecen ser más valientes que sus homólogos mundiales a la hora de proponer vehículos con «espacio habitable» de proporciones radicales, su tendencia hacia lo retro sugiere que no están del todo seguros de que el público comprador esté preparado todavía para redefinir el automóvil.